U točci 2.5. Uputa za prijavitelje navedeno je da Prijavitelj mora osigurati odgovarajuće kapacitete za provedbu projekta na sljedeće načine:

a) Uspostavom stručnog tima od strane djelatnika Prijavitelja i/ili

b) Nabavom usluge upravljanja projektom od strane vanjskih stručnjaka.

Nastavno na navedeno, molimo odgovore na sljedeća pitanja:

1. Da li, u svrhu dokazivanja postojanja odgovarajućih kapaciteta, u stručni tim Prijavitelja uz djelatnike prijavitelja mogu biti imenovani i službenici jedinice lokalne samouprave (s odgovarajućim iskustvom u provedbi EU projekata) čiji se javni javni operater prijavljuje na natječaj (ne bi se radilo o vanjskoj usluzi)?

   Navedeno bi doprinijelo kvaliteti provedbe projekta, a na sam projekt nema nikakvih financijskih utjecaja.

2. Na koji način se utvrđuju odgovarajući kapaciteti, odnosno razina iskustva korisnika u upravljanju investicijama u kontekstu EU fondova kao kriterij odabira 3.1.?

   Da li je u tom kontekstu dovoljno da je korisnik proveo jedan projekt financiran iz EU fondova bez obzira na njegovu vrijednost ili se ocjenjuje određeno iskustvo uključenih članova stručnog tima za provedbu projekta?

Na koji je način potrebno izraditi analizu tržišta?

U slučaju kad ugovor/okvirni sporazum za stavke planirane u projektnom proračunu nije sklopljen, da li je dovoljno dostaviti 1 informativnu ponudu ili cjenik ili ih je potrebno više?

Sastavni dio projektnog prijedloga je Izvješće neovisnog tijela da Ugovor o javnim uslugama sklopljen između nadležnog tijela javne vlasti i pružatelja usluge javnog prijevoza ispunjava sve uvjete utvrđene Uredbom 1370/2007.

Tko može izraditi traženo Izvješće, što se smatra pod "neovisnim tijelom"? Da li mogu predmetno Izvješće izraditi revizorske kuće?

Poštovani,

U Uputama za prijavitelje Poziva na dodjelu bespovratnih sredstava C1.4. R4-I1 (C7.1.I2) Nabava vozila na alternativni pogon za javni gradski i prigradski linijski promet, Poglavlje 3.; Kako se prijaviti, Potpoglavlje 3.1. Projektni prijedlog; u tablici s popisom obvezne i neobvezne dokumentacije kao jedan od dokumenata navodi se „Izvješće neovisnog tijela da Ugovor o javnim usluga sklopljen između nadležnog tijela javne vlasti i pružatelja usluge javnog prijevoza ispunjava sve uvjete utvrđene Uredbom 1370/2007“.

Molimo Vas informaciju koje tijelo se u kontekstu UZP smatra „neovisnim  tijelom“?

Molimo informaciju temeljem kojeg Pravilnika ili propisa se utvrđuje kako se određeni subjekt smatra „neovisnim tijelom“.

Molimo informaciju postoji li utvrđeni popis ili katalog neovisnih tijela koja mogu pružiti uslugu pripreme Izvješća o ispunjenju uvjeta spomenutom Uredbom?

Molimo informaciju postoje li utvrđeni kriteriji koje neovisno tijelo mora zadovoljavati kako bi moglo sudjelovati u izradi Izvješća?

U Uputama za prijavitelje Poziva na dodjelu bespovratnih sredstava C1.4. R4-I1 (C7.1.I2) Nabava vozila na alternativni pogon za javni gradski i prigradski linijski promet, Poglavlje 3.; Kako se prijaviti, Potpoglavlje 3.1. Projektni prijedlog; u tablici s popisom obvezne i neobvezne dokumentacije kao jedan od dokumenata navodi se „Izvješće neovisnog tijela da Ugovor o javnim usluga sklopljen između nadležnog tijela javne vlasti i pružatelja usluge javnog prijevoza ispunjava sve uvjete utvrđene Uredbom 1370/2007“.

Molimo Vas informaciju koje tijelo se u kontekstu UZP smatra „neovisnim  tijelom“?

Molimo informaciju temeljem kojeg Pravilnika ili propisa se utvrđuje kako se određeni subjekt smatra „neovisnim tijelom“.

Molimo informaciju postoji li utvrđeni popis ili katalog neovisnih tijela koja mogu pružiti uslugu pripreme Izvješća o ispunjenju uvjeta spomenutom Uredbom?

Molimo informaciju postoje li utvrđeni kriteriji koje neovisno tijelo mora zadovoljavati kako bi moglo sudjelovati u izradi Izvješća?

Poštovani,

u uputama se navodi obavezna izrada studije izvodljivosti sa skraćenom analizom troškova i koristi za projekte ukupne vrijednosti manje od 10 milijuna eura. Molimo za informaciju je li taj dokument obavezan i u slučaju kad se radi o formiranju nove usluge iz sustava javnog prijevoza? Ukoliko jest, može li se Prometna studija za uvođenje vozila s nultom razinom štetnih emisija koja sadrži, između ostalog i poglavlje Ekonomski okvir funkcioniranja novog sustava prijevoza putnika sa procjenom troškova sustava te analizom smanjenja eksternih troškova prometa kod korištenja električnih autobusa, smatrati ekvivalentom tog dokumenta?

Unaprijed zahvaljujemo na Vašem odgovoru.

S poštovanjem,