Molimo za potvrdu da će kao relevantan dokument biti prihvaćena objedinjena Studija Molimo za potvrdu da će kao relevantan dokument biti prihvaćena objedinjena Studija izvedivosti koja uključuje i nabavu električnih autobusa i nabavu infrastrukture za punjenje električnih autobusa (koji je predmet ovog Poziva).

1. Molimo Vas za potvrdu točnog razumijevanja pojma „mjesto za punjenje“. Odnosi li se „mjesto za punjenje“ na punionicu na kojoj može biti više priključaka (tzv. pištolja – nastavaka koji se izravno uključuju u vozilo) ili na upravo navedene „pištolje“? Naime, u konstrukciji definicije mjesta za punjenje, navedeno je: „mjesto za punjenje znači mrežno ili izvanmrežno fiksno ili mobilno sučelje za prijenos električne energije na električno vozilo, koje, iako može imati jedan ili više priključaka za različite vrste priključaka, može puniti samo jedno električno vozilo u određenom trenutku“, ono što je u definiciji zbunjujuće je „iako može imati jedan ili više priključaka za različite vrste priključaka“. Molimo potvrdu razumijevanja da se navedeno mjesto za punjenje odnosi na „pištolj“, a ne na punionicu, koja može imati više vrsta različitih priključaka.

2. U pozivu je navedeno: „Točan broj mjesta za punjenje vozila na električni pogon koji pojedini prijavitelj može nabaviti mora biti temeljen na planiranom broju autobusa na električni pogon koje prijavitelj nabavlja te mora biti dokazan kroz studiju izvodljivosti s analizom koristi i troškova koju je nužno dostaviti uz prijavu projekta na ovaj Poziv“. Molimo potvrdu razumijevanja da broj mjesta za punjenje ne mora nužno odgovarati broju autobusa koji se nabavljaju (npr. ako se nabavljaju 2 autobusa, da se može nabaviti više od 2 mjesta za punjenje). Navedeno je iznimno važno jer kasnije može utjecati na odabir tehničkih specifikacija električnih autobusa. Primjerice, ako se kroz studiju dokaže da je potrebno imati 5 mjesta za punjenje za 3 autobusa, hoće li se to smatrati dovoljnim opravdanjem za nabavu većeg broja mjesta za punjenje u odnosu na broj električnih autobusa? Na navedeni je način moguće optimalno planirati operacije autobusa te ih, primjerice, puniti na okretištima za vrijeme čekanja idućeg polaska, ali isto tako osigurati mjesta za punjenje u spremištima tih istih autobusa gdje se vozila mogu puniti dok su garažirana. U slučaju da je broj mjesta za punjenje kapacitetom izravno povezan s brojem električnih autobusa, potrebno je nabavljati električne autobuse s većim baterijama što dodatno povećava (između ostalog) cijenu i težinu autobusa, uzrokuje više „praznih kilometara“ (vožnja do mjesta za punjenje i natrag) te općenito narušuje operativni koncept prometovanja autobusa. Dodatno, mobilni punjači se obično koriste u slučaju nužde kada vozilo ne može doći do fiksne punionice. Molimo Vas za potvrdu da je unutar Studije izvedivosti dovoljno dokazati na čemu se temelji broj zatraženih mjesta za punjenje.

3. Molimo Vas za informaciju jesu li zakup snage, zahtjev za izdavanje elektroenergetske suglasnosti i naknada za priključenje prihvatljive kategorije troškova?

4. Molimo Vas za potvrdu da je za prijavu projektnog prijedloga nužno imati minimalno idejni projekt za punionice.

5. Molimo Vas za informaciju na koji je način potrebno izraditi analizu tržišta cijene mjesta za punjenje. Hoće li projektantski troškovnik biti dovoljan za dokazivanje procijenjene cijene mjesta za punjenje?